日前，數據顯示，歐洲市場對混合動力和電動汽車的需求逐漸增高，在今年9月份中，混動車和純電動車的總銷量已經超過了純柴油動力車型的銷量，占總銷量的四分之一左右，而柴油車銷量創造了歷史新低。機構表示，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，隨著海外需求復蘇，產業鏈關鍵環節有望充分享受海外市場拓張的紅利。A股相關公司如今飛凱達(002863)、均勝電子(600699)等將獲益。

具體來看，汽車數據分析商JATO Dynamics在報告中列出數據：今年9月，27個歐洲國家9月共售出了130萬輛汽車，其中約47%是汽油動力車，電動汽車和柴油汽車的份額均約為25%。但是，經過精確的計算，前者略微領先，銷量分別是32.8萬輛和32.3萬輛。

據了解，在此組數據中，混合動力車和輕度混合動力車在電動汽車新車注冊中占據最大份額，交易量增長了124%。而純電動汽車的需求以特斯拉為首，9月份新車注冊數為15,702輛，環比下降了5%；大眾汽車和雷諾等則分別增長了352%和211%。根據媒體的說法，包括斯柯達，SEAT，奧迪和大眾等品牌在內的大眾汽車集團現已成為歐洲最暢銷的電動汽車制造商。

事實上，新能源電動汽車在發達國家市場中的份額逐漸增加，已成為主要趨勢。作為全球最大的汽車市場，中國在新能源汽車領域有著顯著優勢。瑞士銀行(UBS)近期發布的報告顯示，今年9月，中國電動汽車和其他新能源汽車的銷量均創下紀錄。報告還指出，由于中國電動汽車的原材料成本低于海外市場，未來五年，中國電動汽車的供應鏈企業將大量進入海外市場。

隨著海外需求復蘇，產業鏈關鍵環節有望充分享受海外市場拓張的紅利。如上市公司今飛凱達生產的鋁合金車輪是汽車的核心零部件之一，資料顯示，今飛凱達擁有多項核心技術，主要涉及產品輕量化方面的材料開發、模具設計開發以及新工藝開發等方面，各項技術均達到國內領先或先進水平。

今飛凱達2020年半年度報告顯示，公司持續推進全球化布局戰略，經過近幾年的發展，在市場端、資源端的布局已基本完成。一方面，公司結合云南、寧夏基地的資源、成本、地域優勢，有效實施生產的平衡轉移，將資源進行整合，快速推進云南、寧夏基地的建設。在金華總部規劃智能工廠建設，全面推動公司產業結構優化升級，為開拓中高端市場奠定基礎。另一方面，在我國汽車鋁合金車輪出口有諸多阻礙下，公司布局海外，在泰國建立生產基地，隨著泰國沃森項目陸續投產，為公司應對國際貿易問題提供基礎。國際、國內雙輪驅動的布局已逐步形成。

值得一提的是，作為整車制造商的一級供應商，在OEM市場，今飛凱達與上汽大眾、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發、長安汽車、吉利汽車、東風汽車、神龍汽車等國內外知名汽車整車制造商建立了穩定的合作配套關系。在AM市場，今飛凱達產品覆蓋了北美、歐洲、日本、俄羅斯等十幾個國家和地區。

有機構指出，未來幾年內，以大眾為代表的主流車企將開始面向市場密集投放新能源車型，而歐洲則是重點投放市場，利好大眾MEB產業鏈、LG化學產業鏈等。又如上市公司均勝電子(600699)，該公司旗下的普瑞(PREH)為大眾MQB平臺，以及MEB平臺ID.4等相關車型提供BMS產品，供應電池管理單元和電芯監控單元等產品。目前均勝電子已陸續在國內工廠提升產能，全系支持大眾2021年初新車上市。

近期，新能源汽車板塊表現強勢，在國務院出臺了新能源汽車發展規劃之后，投資者對于新能源汽車發展的前景有更多的信心，新能源汽車也成為近期市場最持續的一個熱點。銀河證券分析師認為，新能源汽車是2020年可以貫穿全年的投資機會，下半年產業鏈迎來實質性回暖，龍頭公司值得堅守。